氣缸傳感器 德國IFM*
產(chǎn)品型號: MK5215
所屬分類:IFM氣缸傳感器
產(chǎn)品時間:2024-10-13
簡要描述:氣缸傳感器 德國IFM*MK5215氣缸傳感器主要用于檢測氣缸中bai活塞的位置,用戶可將其直接安裝在氣缸中使用。傳感器作為一種檢測裝置,是實現(xiàn)自動控制和自動檢測的首要環(huán)節(jié),能夠滿足用戶對于設(shè)備信息傳輸、處理、存儲、記錄、顯示和控制等多種要求。?
詳細說明:
氣缸傳感器 德國IFM*MK5215
氣缸傳感器通信電子產(chǎn)品
手機產(chǎn)量的大幅增長及手機新功能的不斷增加給感應(yīng)器市場帶來機遇與挑戰(zhàn),彩屏手機和攝像手機*不斷上升增加了感應(yīng)器在該領(lǐng)域的應(yīng)用比例。此外,應(yīng)用于集團電話和無繩電話的超聲波感應(yīng)器、用于磁存儲介質(zhì)的磁場感應(yīng)器等都將出現(xiàn)強勢增長。
產(chǎn)品特征 |
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電氣設(shè)計 | PNP |
輸出功能 | 常開 |
尺寸 [mm] | 25 x 5 x 6.5 |
應(yīng)用 |
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特殊的性能 | 抗電磁干擾的 |
工作原理 | 抑制多余領(lǐng)域 |
應(yīng)用 | 焊接應(yīng)用 |
抗電磁干擾的 | 有 |
電氣數(shù)據(jù) |
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工作電壓 [V] | 10...30 DC |
電流損耗 [mA] | < 10 |
防護等級 | III |
反相保護 | 有 |
開機延遲時間大值 [ms] | 300 |
輸出 |
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電氣設(shè)計 | PNP |
輸出功能 | 常開 |
開關(guān)量輸出DC電壓降大值 [V] | 2.5 |
開關(guān)量輸出DC的持續(xù)電流負載 [mA] | 100 |
開關(guān)頻率DC [Hz] | 9 |
短路保護 | 有 |
過載保護 | 有 |
監(jiān)控范圍 |
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磁靈敏度 [mT] | 2.8 |
傳遞速度 [m/s] | < 0.25 |
精度/偏差 |
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遲滯 [mm] | < 1.5 |
重復(fù)精度 [mm] | < 0.2 |
工作條件 |
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環(huán)境溫度 [°C] | -25...85 |
外殼防護等級 | IP 65; IP 67 |
認證/測試 |
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EMC電磁兼容 | EN 61000-4-2 ESD | - CD / 8 kV AD | EN 61000-4-3 HF電磁場輻射 | 10 V/m | EN 61000-4-4 Burst | 2 kV | EN 61000-4-6 射頻場感應(yīng)的傳導(dǎo)抗擾度 | 10 V | EN 55011 | 等級B |
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抗振強度 | EN 60068-2-6 Fc | (10...55 Hz) / 1毫米的幅度,振蕩時間5分鐘,每軸共振時30分鐘或55赫茲 |
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抗沖擊 | EN 60068-2-27 Ea | 30 g 6個沖擊/11 ms半正弦(x,y,z) |
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UL認證 | |
機械技術(shù)數(shù)據(jù) |
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重量 [g] | 17 |
安裝 | 齊平安裝 |
安裝方式 | 帶組合槽/六角形插座的固定夾,扳手開口寬度1.5 |
氣缸型號 | T型槽氣缸 |
尺寸 [mm] | 25 x 5 x 6.5 |
原材料 | 外殼: PA; 固定夾具: 特種鋼; 滾花螺母: PTFE 鍍層; 保護管: PTFE 鍍層 |
顯示器/操作件 |
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顯示 | 開關(guān)狀態(tài) | 1 x LED, 黃色 |
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附件 |
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附件(附送) | |
注釋 |
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注釋 | |
包裝單位 | 1 件 |
電氣連接 - 插頭 |
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接口 | 電纜: 0.3 m, PUR; 保護管 |
接口 | 接插件: 1 x M8; 鎖定: 滾花螺母, 可旋轉(zhuǎn)的 |
氣缸傳感器汽車工業(yè)
現(xiàn)代高級轎車的電子化控制系統(tǒng)水平的關(guān)鍵就在于采用壓力感應(yīng)器的數(shù)量和水平,當前一輛普通家用轎車上大約安裝幾十到近百只感應(yīng)器,而豪華轎車上的感應(yīng)器數(shù)量可多達二百余只,種類通常達30余種,多則達百種。
氣缸傳感器的感應(yīng)器把某種形式的能量轉(zhuǎn)換成另一種形式的能量。有兩類:有源的和無源的。
有源感應(yīng)器能將一種能量形式直接轉(zhuǎn)變成另一種,不需要外接的能源或激勵源。
無源感應(yīng)器不能直接轉(zhuǎn)換能量形式,但它能控制從另一輸入端輸入的能量或激勵能,感應(yīng)器承擔(dān)將某個對象或過程的特定特性轉(zhuǎn)換成數(shù)量的工作。其“對象”可以是固體、液體或氣體,而它們的狀態(tài)可以是靜態(tài)的,也可以是動態(tài)過程;氣缸傳感器 德國IFM*MK5215